關(guān)于雷克薩斯在中國國內(nèi)投產(chǎn)的傳言這幾年幾乎年年有，然后很快就被辟謠。等了這么多年，沒等到雷克薩斯在中國投產(chǎn)，等來的確是在中國鄰國印度投產(chǎn)的消息！
日前，“印度造”雷克薩斯ES300h在印度正式上市銷售，售價519萬盧比，約合人民幣50.3萬元，價格相比國內(nèi)市場在售的ES 300h車型要略高。
據(jù)了解，這款印度產(chǎn)的ES300h是雷克薩斯在印度投資一億美元建成的生產(chǎn)線上生產(chǎn)的，而這條生產(chǎn)線所在的并非雷克薩斯新工廠，而是在班達迪·班加羅爾（Bidadi Bengaluru）當?shù)氐呢S田工廠。
看到這里，相信大家肯定氣不打一處來。要知道在剛剛過去的2019年，雷克薩斯在華銷量高達20萬輛，同比暴增25%；反觀印度市場，2019年雷克薩斯品牌僅在印度賣出600輛左右。而印度2019年乘用車銷量（181萬輛），甚至不及兩連跌后中國乘用車銷量（2070萬輛）的十分之一！在印度投產(chǎn)，憑啥？
憑的就是關(guān)稅！據(jù)印度媒體相關(guān)報道，印度目前針對豪華進口車設(shè)定了高達100%的關(guān)稅。結(jié)合印度其它已在印度投產(chǎn)的競品豪華品牌的銷量，雷克薩斯這樣的決定也無可厚非。比如，奔馳2019年在印度的銷量為3.4萬輛，跟雷克薩斯600輛還是天差地別的。
然而換個角度看，你可能還會更氣！即使賣著比BBA同級車貴的價格，還長期性加價，就這樣也能差一點超越凱迪拉克成為二線豪華品牌領(lǐng)頭羊，怎么看也沒有必要在中國投產(chǎn)降低成本/售價的理由不是么？
那么問題來了，雷克薩斯車好是一方面，可是有好的這種程度么？是不是被中國市場慣壞了呢？如果說雷克薩斯在印度投產(chǎn)是迫不得已，那么其不在中國投產(chǎn)則可以說是完全沒必要！畢竟，這幾年中國市場對于雷克薩斯來說，太容易征服了呢！
