與2019年春運相比，2020年春運較去年提前了11天，春運前期將迎來務工流、學生流、探親流疊加的旅客出行高峰。
三大航空央企東航、南航、國航已先后公布了今年的春運計劃，澎湃新聞（）記者注意到，三大航在今年春運期間運力均有所增加。
東航：計劃執(zhí)行航班11.89萬班次
今年春運，東航計劃執(zhí)行航班11.89萬班次，同比（較上年同期）增加6.11%，其中增加航班6716班；提供座位數(shù)量超過2000萬，同比增加6.88%；運輸總投入約329億座公里，同比增長7.83%。
根據(jù)東航的數(shù)據(jù)預測，1月14日就將迎來春運首個出行高峰，學生客流高峰將在1月18日啟動，除夕來臨前一周內(nèi)將出現(xiàn)全面的出行高峰。正月初六（1月30日）起，返程客流開始明顯增長，正月初八（2月1日）至正月十一（2月4日）期間將出現(xiàn)另一個春運高峰，至2月14日后逐漸回落。在正月初六，東航當天的座位數(shù)投放量預計達到最高峰，預計當天執(zhí)行航班生產(chǎn)8.45億座公里。
除了節(jié)前春運呈現(xiàn)各類旅客出行疊加、客流高峰突出的特點之外，春節(jié)長假也進一步釋放了旅游需求，旅游人數(shù)有較大增長。
結合往年春運經(jīng)驗，東航提前3個月對2020年春運出行需求進行分析并做好部署，優(yōu)化配置國內(nèi)外航線運力資源，對熱點城市航線加大運力投放，國內(nèi)航線方面主要是沿海、東北等地區(qū)城市，國際航線方面則主要涉及日韓、東南亞，以及奧克蘭、墨爾本、布里斯班、曼谷、普吉、甲米等城市。
春運期間，東航通過“機型換大”的方式，重點加大旅游熱點、海島和南方沿海城市為主的熱門航線運力投入，將寬體機投放到春運熱點航線，部分國際航線升級成更大型的寬體機來提高運能。例如，東航把上海飛首爾的航線由A330機型調(diào)整為東航載客量最大的B777-300ER機型；飛往國內(nèi)熱門的三亞、成都等航點的部分航班從窄體機調(diào)整至B777-300ER、A350、B789等寬體機來執(zhí)飛；東南亞熱門航點新加坡、曼谷等投入A330機型，其中飛新加坡的航班在春運高峰期調(diào)整至B777-300ER機型。
截至1月8日的東航銷售情況顯示，國內(nèi)大部分熱點時段的熱點航線當前客座率已接近75%；節(jié)前上海至三亞、?？?、哈爾濱、大連、沈陽、長春、太原等國內(nèi)城市航線呈現(xiàn)較高熱度，機票走俏；紐約、芝加哥、溫哥華、悉尼、墨爾本、奧克蘭、巴黎、馬德里、法蘭克福、新加坡、普吉、馬累、科倫坡等航點，以及一些日本城市已成為假期出境旅游的熱門目的地；東航從上海飛往北美、東南亞、澳洲、歐洲等區(qū)域的航班客座率超過90%，地區(qū)航線中飛往臺北的正班航班的客座率已達95%。
南航：預計執(zhí)行航班超過8.2萬班
春運期間，南航預計執(zhí)行航班超過8.2萬班，運輸旅客達1380萬人次（不含廈航），同比增長8.9%，其中廣州樞紐預計運輸旅客達432萬人次，同比增長12.3%。
春運40天預計運輸旅客1380萬人次
南航預計節(jié)前春運民航出行高峰為1月17日-23日，節(jié)后客流高峰為1月28日-2月7日。春運期間，南航日均運送旅客量預計約達35萬人次，其中廣州樞紐日均客流量預計達10.8萬人次。
春運期間，國內(nèi)熱門航線主要為廣州、深圳往返西南及中南地區(qū)的返鄉(xiāng)航線，以及東北、北京、烏魯木齊至海南的候鳥航線等，國際方面主要為廣州、深圳往返東南亞、東北往返日韓等旅游航線。
為滿足春運期間旅客出行需求，南航計劃增加航班超8600班次、執(zhí)行航班總數(shù)超過8.2萬班，國內(nèi)增加航班主要是廣州至宜昌、襄陽、常德，深圳至南陽、洛陽、瀘州、常德等熱門返鄉(xiāng)航線，緩解部分探親返鄉(xiāng)航線一票難求的情況。
國際增加航班主要是廣州至清邁、胡志明、馬累、富國島航線以及深圳、沈陽至曼谷等東南亞航線；廣州、長春至東京，沈陽至首爾等日韓地區(qū)航線以及深圳至悉尼航線，滿足旅客日益增長的出境游需求。
國航：安排航班53974班次
國航將在2020年春運期間加大航線運力投入，計劃投入飛機運力431架，同比增幅1.9%；安排航班53974班次，其中新增加3173班次，同比增幅6.3%；提供座位1086萬個，同比增加5.8%。
針對春運高峰早、持續(xù)時間長、熱點相對集中的特點，國航提前分析預測市場及旅客出行需求，優(yōu)化整體投入結構。在運力調(diào)整上，立足航季計劃基礎，減投國際長航線及地區(qū)航線航班，將運力轉投國內(nèi)航線，增投后國內(nèi)航線航班占春運期間國航總航班數(shù)的54%，同比提高了3個百分點，為近五年占比最高值。
國內(nèi)航線重點增加了北方至華南、西部、華東，西部至華南相關區(qū)域的投入，如對北京至成都、重慶、?？?、長沙、珠海，重慶、成都至廣州、深圳、三亞、?？诘葻狳c航線進行寬體機增投。安排重慶至廣深，廣州至達州、瀘州、萬州，北京至上海、杭州等熱點航線航班。同時調(diào)減北京至銀川、貴陽等航線投入，將運力及時刻資源轉移增至相關熱點區(qū)域。
國際航線上重點增加了日、韓、亞太航線航班的整體投入，新增重慶至沖繩、東京，杭州至東京、首爾、曼谷，北京至普吉等航線300多班次，將部分上海、杭州至日本，成都至首爾等航線航班改為寬體機執(zhí)行?；靖采w了探親、返鄉(xiāng)和旅游人群較為集中的熱點航線。
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