共享單車，一個曾經(jīng)令資本和創(chuàng)業(yè)者著迷的名字。
4年前的2016年，看準(zhǔn)"最后一公里"的出行需求，一系列共享單車品牌如雨后春筍般崛起。當(dāng)時真的瘋狂，每天都有新的共享單車品牌出現(xiàn)，每天都有XX單車融資幾百萬的新聞曝光，赤橙黃綠青藍紫到土豪金、七彩，各色單車?？吭诮诌?，成為靚麗風(fēng)景線。
但偽剛需和難以解決的盈利和投入比，讓共享單車很快從風(fēng)口下落，經(jīng)過大規(guī)模的洗牌后，出現(xiàn)了共享單車墳場、押金難退等奇特景象，美團、阿里等大企業(yè)入場，小玩家紛紛慘淡離場。
遙想那些當(dāng)年最著名的幾家共享單車，現(xiàn)在更是幾家歡喜幾家愁。
摩拜單車：穩(wěn)
摩拜的單車品質(zhì)，是共享單車中數(shù)一數(shù)二的，從一開始就和OFO小黃車兩足并立，資金、品牌、用戶體驗度都一直很穩(wěn)，2018年4月3日，摩拜賣給了美團，改名為美團單車，開始大規(guī)模突破下沉市場。年底創(chuàng)始人胡瑋煒功成身退，身價15億，三年創(chuàng)業(yè)收獲15億，成為商界神話。
OFO小黃車：從單車企業(yè)到返利電商
OFO小黃車的單車數(shù)量，一度是最高的，和摩拜打了多年的品牌和價格戰(zhàn)，令它消耗極大。終于在2019年爆出了資金問題，在用戶押金擠兌的壓力下?lián)尾蛔×?。想黃又不好黃的小黃車，現(xiàn)在已經(jīng)做起了返利電商機制，在他們的app上買東西到足夠的數(shù)量和金額才能退還押金。
Bulebike小藍單車：我的老板叫李剛
Bulebike小藍單車的倒閉挺可惜的，畢竟他們之前是做野獸騎行出身的，應(yīng)該更懂自行車相關(guān)行業(yè)，何況很早就獲得了1.5億融資。然而Bulebike小藍單車在2017年直接涼涼，押金退不出來，曾在周鴻祎幫助下創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)始人李剛失聯(lián)，沒有大佬前來救火。
小鳴單車：12塊錢買不了吃虧買不了上當(dāng)
小鳴單車在2017年7月宣布獲得了數(shù)億元B輪融資，之后呢？8月就爆出押金難退的消息，創(chuàng)始人兼CEO陳宇瑩10月份辭職，小鳴單車12月份被告上了法庭，2018年5月正式破產(chǎn)，當(dāng)時欠了用戶押金1.2億。小鳴單車亡于盲目拓張，有一階段賣單車回血，標(biāo)價12塊錢一輛。
哈羅單車：玩大了
哈羅單車很聰明，看到了摩拜、OFO的燒錢風(fēng)頭正勁，于是退而求其次選擇走二三線城市路線，又進一步下沉到三四線城市，避其鋒芒韜光養(yǎng)晦，終于在熬死了一大批競爭者后，成功于永安行合并，獲得了阿里的資本注入和資源扶持，現(xiàn)在已經(jīng)在電動助力車、打車等領(lǐng)域發(fā)展得很好了，其實在杭州，遍地是哈羅單車的身影。
酷騎單車：玩的就是土豪金
酷騎單車，名字就是那個奢侈品的諧音，高唯偉是個"有趣"的人，說過很多"有趣"的言論，比如創(chuàng)業(yè)累、想做個普通人，比如想當(dāng)世界首富，比如要求用戶去北京總部退押金時，說自己現(xiàn)在就怕坐牢，比如徹底涼涼時說酷騎毀于黑公關(guān)。說實話，酷騎的土豪金車體，的確很好看，還借勢柔術(shù)美女成功宣傳過一波，市場占有率曾爬到了第三名，但總感覺這個老板就不是很靠譜了。
青桔單車：背靠資本，好飯不怕晚
青桔單車是滴滴旗下的品牌，入局晚，是在共享單車混戰(zhàn)硝煙散盡的2018年成立的。滴滴的布局很明顯，反正打車要用滴滴，那騎車也用滴滴，邏輯上沒毛病。青桔一開始接管了小藍單車的用戶余額，回收了小藍的單車，省了不少心，還收割了一批好感度。后面也穩(wěn)穩(wěn)地發(fā)展，從成都起步，現(xiàn)在已經(jīng)做到了和美團單車、哈羅單車三分天下的局面。
共享單車之后，再沒有這樣瘋狂而盲目的風(fēng)口出現(xiàn)，資本的錢也攥得越來越緊，創(chuàng)業(yè)者的腦子也越來越冷靜了，似乎，他們都吸取到了教訓(xùn)。
而對于我們普通人來說，我的押金，到底還能不能退！
