安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的安-225運(yùn)輸機(jī)是目前世界上最大的運(yùn)輸機(jī)，也是現(xiàn)役飛機(jī)中唯一一架最大起飛重量超過600噸的飛機(jī)，其極限運(yùn)載能力可達(dá)250噸，是有史以來最強(qiáng)的運(yùn)輸機(jī)。好奇的讀者可能發(fā)現(xiàn)了，安-225運(yùn)輸機(jī)機(jī)背上方有2處形似駝峰的凸起和多處鼓包，那么這兩處凸起和多處鼓包的作用是什么呢？
◎?yàn)蹩颂m安東諾夫航空公司的安-225超級運(yùn)輸機(jī)，機(jī)背有2處凸起（紅色箭頭）
這個(gè)我們得先從安-225“夢幻”運(yùn)輸機(jī)的誕生說起。別看安-225現(xiàn)在跟貨拉拉一樣飛來飛去跑國際貨運(yùn)，其實(shí)安-225最初的設(shè)計(jì)定位并不是貨運(yùn)飛機(jī)，而是前蘇聯(lián)航天飛機(jī)的專用運(yùn)輸機(jī)。上世紀(jì)60-70年代，美蘇冷戰(zhàn)進(jìn)入白熱化階段，在美國開展載人航天計(jì)劃之后，前蘇聯(lián)也針鋒相對地啟動(dòng)了浩瀚的航天計(jì)劃，人造衛(wèi)星、航天飛機(jī)計(jì)劃均在這一背景之下啟動(dòng)。
◎1989年巴黎航展上的安-225與“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)驚艷全場
而說到前蘇聯(lián)的航天飛機(jī)，很多人馬上就會(huì)想到大名鼎鼎的“暴風(fēng)雪”號，因而安-225機(jī)背的這兩處凸起也被認(rèn)為是為了馱運(yùn)“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)而設(shè)計(jì)的。看上圖，這種解釋似乎是正確的，“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)馱在安-225機(jī)背上，機(jī)腹與安-225機(jī)背的兩處凸起接觸，起到承重作用。
然而我們換個(gè)角度看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)完全不是這么一回事兒?？聪聢D。
◎馱在安-225機(jī)背上的“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)，可以清晰地看到暴風(fēng)雪號與這兩處凸起并無接觸
可以清晰地看到，安-225運(yùn)輸機(jī)機(jī)背的兩處凸起，與“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)機(jī)腹沒有任何接觸，承重和固定的是“暴風(fēng)雪”號機(jī)頭下部和機(jī)翼后緣根部的3部支架，這3部支架通過9個(gè)連接點(diǎn)與安-225機(jī)背連接，安-225機(jī)背后面的那些圓形的鼓包就是支架固定點(diǎn)。因此，這兩處駝峰形的凸起和“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)并沒有關(guān)系，鼓包倒是和“暴風(fēng)雪”號有關(guān)。
◎“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)吊裝過程，該機(jī)的支架通過9個(gè)連接點(diǎn)與安-225機(jī)背連接
那么這兩處凸起到底是干啥的呢？難不成是裝飾物？
當(dāng)然不是，雖說這和“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)沒關(guān)系，但是也不是設(shè)計(jì)師閑得沒事兒做設(shè)計(jì)的裝飾品，而是同一時(shí)期蘇聯(lián)另外一項(xiàng)更前沿的航天計(jì)劃——MAKS多用途空天飛機(jī)的專用運(yùn)輸架，看下圖。
◎這才是安-225機(jī)背兩處凸起的真正用途，順帶，MAKS空天飛機(jī)可以說是X37的老父親
在上世紀(jì)80年代中期“暴風(fēng)雪”航天飛機(jī)計(jì)劃推進(jìn)的同一時(shí)期，MAKS空天飛機(jī)計(jì)劃也在同步推進(jìn)，后者計(jì)劃啟動(dòng)于1982年，與美國的空射型航天計(jì)劃幾乎同時(shí)啟動(dòng)，可以視作是對標(biāo)產(chǎn)品。1985年，安東諾夫設(shè)計(jì)局正在研制當(dāng)中的安-225運(yùn)輸機(jī)被納入MAKS空天飛機(jī)計(jì)劃，蘇聯(lián)航天局計(jì)劃用安-225作為MAKS空天飛機(jī)空中發(fā)射的載機(jī)。之后，安東諾夫設(shè)計(jì)局根據(jù)MAKS空天飛機(jī)的發(fā)射要求，對研制中的安-225運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行了針對性的調(diào)整，安-225原型機(jī)暨目前唯一一架安-225于1988年12月21日在基輔機(jī)場首飛成功。
◎前蘇聯(lián)MAKS多用途空天飛機(jī)示意圖，保齡球形的是燃料儲(chǔ)存箱
按照設(shè)計(jì)，MAKS是一款從空中發(fā)射的空天飛機(jī)，MAKS系統(tǒng)由軌道飛行器和保齡球形的燃料儲(chǔ)存箱組成，系統(tǒng)總重275噸，其中燃料儲(chǔ)存箱總重248噸，237噸燃料用于將MAKS空天飛機(jī)送入200-800公里高的軌道。
◎沒有什么細(xì)節(jié)是放大200%解決不了的，如果有，那就放大400%
在發(fā)射時(shí)，MAKS軌道飛行器和燃料箱是一個(gè)整體，軌道飛行器前部并不與安-225接觸，而是通過燃料箱與安-225機(jī)背連接。這時(shí)候，安-225機(jī)背的兩處凸起就派上用場了。在地面吊裝時(shí)，安裝人員需要先打開安-225機(jī)背這兩處凸起的外部整流罩，將連接機(jī)構(gòu)安裝上去，與MAKS系統(tǒng)的燃料箱對接好，然后再將MAKS軌道飛行器機(jī)尾與安-225機(jī)背連接，固定工作就算完成。而在不執(zhí)行MAKS軌道飛行器發(fā)射任務(wù)時(shí)，安-225機(jī)背的MAKS連接機(jī)構(gòu)是裝有整流罩的，也就是我們現(xiàn)在看到的這樣。
◎是安-225運(yùn)輸機(jī)撐起了蘇聯(lián)的浪漫航天夢，可惜沒有然后了
最后順帶說一下，為了避免MAKS軌道飛行器空中發(fā)射時(shí)火箭尾焰灼傷安-225載機(jī)，在發(fā)射時(shí)，安-225需要馱著MAKS系統(tǒng)爬升到高空然后進(jìn)行動(dòng)力俯沖，俯沖加速到0.8馬赫之后然后快速拉起，MAKS系統(tǒng)在安-225拉起過程中分離然后點(diǎn)火發(fā)射，這樣就不會(huì)燒到安-225了。
