作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的代表，C919到底實(shí)現(xiàn)了多少的國(guó)產(chǎn)化？
為了滿足我國(guó)航空、國(guó)防乃至各個(gè)領(lǐng)域的需求，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的制造成為了我國(guó)這些年十分重視的一個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目，而在三大項(xiàng)目當(dāng)中，C919作為唯一的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，其意義自然不言而喻。
那么作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的代表，如今我國(guó)的C919到底實(shí)現(xiàn)了多少的國(guó)產(chǎn)化呢？看完才明白。原來(lái)，我國(guó)大飛機(jī)的制造可以說(shuō)是“從零開(kāi)始”，如果真的一開(kāi)始就要求百分百的國(guó)產(chǎn)化，那自然是天方夜譚。
在項(xiàng)目一開(kāi)始時(shí)，C919的國(guó)產(chǎn)化率可能只有百分之十左右，大量的材料與關(guān)鍵的設(shè)備需要向國(guó)外進(jìn)口，但是隨著我國(guó)國(guó)產(chǎn)化研究速度的不斷加快，如今我國(guó)的C919超過(guò)60%的部件皆已實(shí)現(xiàn)完全的國(guó)產(chǎn)化，并且這一數(shù)值還在不斷的上升。
首先一架飛機(jī)最重要的便是發(fā)動(dòng)機(jī)了，我國(guó)C919搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)乃是美國(guó)通用電氣與法國(guó)斯奈克瑪聯(lián)合組成的國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)公司CFM所提供的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)首次采用了全集成推進(jìn)系統(tǒng)，在性能方面相當(dāng)?shù)膬?yōu)越。
而在如今，我國(guó)國(guó)產(chǎn)的CJ-1000AX發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了成功點(diǎn)火，在未來(lái)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不但能夠換裝C919，更是有可能成為我國(guó)與俄羅斯合研的大型寬體客機(jī)CR929的動(dòng)力核心，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，我國(guó)很快就能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
其次C919輪胎選擇的是世界有名的米其林輪胎，在航電、飛控與燃油系統(tǒng)上，C919暫時(shí)選擇的是美國(guó)技術(shù)，而液壓系統(tǒng)則是由德國(guó)所提供。
不過(guò)值得注意的是，我國(guó)并不是選擇單純的進(jìn)口，而是十分聰明的與這些企業(yè)成立了合資公司，這樣一來(lái)，我國(guó)就能夠通過(guò)吸收他們的先進(jìn)技術(shù)來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，無(wú)需在供給方面過(guò)分擔(dān)憂。
最后在機(jī)身、內(nèi)部裝飾與起落架方面，我國(guó)都已實(shí)現(xiàn)了百分百的國(guó)產(chǎn)化，總得來(lái)說(shuō)，如今C919的國(guó)產(chǎn)化情況還是比較不錯(cuò)的。
在通過(guò)合資的形式積極地吸收了這些先進(jìn)技術(shù)之后，不但C919將受益，我國(guó)整體地航空制造水平都將迎來(lái)飛躍。那么朋友們，你們對(duì)C919的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程滿意嗎？歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言討論！
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