現(xiàn)在很多車主都在爭論日系車和德系車到底哪個相對來說好一點，其實這個問題早在幾年前就已經(jīng)開始爭論了。但是這件事情對于我們國家現(xiàn)在的車主來說，現(xiàn)在這個問題還是一個不解之謎。而且還有很多車主會因為這件事爭的很兇，日系車主絲毫不讓德系車主，當然德系車主也絲毫不讓日系車主。
我就有一位朋友，之前是開的是日系的豐田卡羅拉，是2014款的CVT GLX-i版，1.8的排量。當時在買這輛卡羅拉的時候還有挺便宜的，并不像是現(xiàn)在，當時買的時候是14萬出頭的裸車價。但是就在今年換了一輛德系車的大眾速騰，車型是TSI DSG的舒適型，是1.4的排量。
對于這位兩輛車都開過的朋友來說，這兩款車之間的對比是一定要說的。因為自己的卡羅拉開了六年，換上速騰之后開了2個月，有些話還真得吐槽一下。有一種不說出來心里就不舒暢的感覺。在這里我們先吐槽一下德系的速騰，這個速騰在買新車的時候，一般別的車都是選裝的進入功能和無鑰匙啟動，但這輛車根本不給你選擇的機會，直接在新車到店之后全部由4S店直接安裝上。而且再加上這款車銷量很好，所以4S店里也不會讓價，最后總的下來是花了16萬左右。但不知道這種情況是只有小城市這樣還是所有的車主都經(jīng)歷過這個事情。
這兩款車從外觀上看日系的卡羅拉是偏向于家用的看起來規(guī)規(guī)矩矩的轎車，但是德系的速騰就看起來是運動型的。這一點的外觀的話，相對來說速騰是現(xiàn)在最具有審美的車型，整個車又流暢又顯修身。而且這輛車的車身硬度能感覺出來很高，但這位車主之前開卡羅拉開了6年沒有發(fā)生過刮蹭，所以對于這個硬度并不是很在意。
兩款車內(nèi)飾上的區(qū)別也比較明顯，在6年前，不管是這兩款哪輛車都是“塑料車”，不過現(xiàn)在的速騰車身采用了一些其它材料，并且屏幕也加大了。坐在駕駛座上的感覺相當于6年前的中型車，車內(nèi)的塑膠味也少，還是很有提升的。像那些動力方面肯定是不用說，肯定是現(xiàn)在的車要比6年前的卡羅拉要好。
但其實卡羅拉最大的優(yōu)勢就在于起步的時候會更加的靈敏，感覺是比較綿軟的油門，也可以說是動力方面反應有些遲緩，但是在城市里就比較能輕松的行駛，一般開卡羅拉的時候不用使勁踩油門，即使在加速的時候也只需要稍微踩深一點油門就可以。速騰的油門踩下去前半段就感覺是空的，但是踩下去之后動力緊接著就感覺到了，而且有一種一直不會斷的感覺，傳動感很好。光從動力上面，速騰就比卡羅拉提高了整整一個級別。
最后總結(jié)一下，其實卡羅拉這款車還是更適合家用，這款車是屬于省心又省力，而且車主開了6年都沒怎么修過，只是時常保養(yǎng)一下就可以。速騰這款車就在于運動感，整輛車爆發(fā)力很強悍，給人很棒的駕駛感。而這位車主之所以換車，也是看重這一點，總的來說開卡羅拉開了6年換了速騰之后確實有非常不一樣的體驗感。
