蓋世汽車訊據(jù)外媒報道，英國AFC能源公司推出電動汽車氫動力充電器。這一自給式充電系統(tǒng)基于堿性氫燃料電池技術，有效克服電網(wǎng)覆蓋不良的問題，可在任何需要的地方為電動汽車快速充電。這一模塊化氫動力系統(tǒng)，在ISO絕緣容器中，裝有機械和電氣部件，以及環(huán)境控制裝置，可以適應各種氣候環(huán)境，不會像柴油發(fā)電機一樣，產(chǎn)生類似氣味或噪音。該系統(tǒng)具有三種標準配置，可在同一地點提供多達100個充電接口。AFC能源公司接受第三方供應商提供的氫源和輔助設備，以支持新系統(tǒng)，打造最終產(chǎn)品解決方案。該公司可與所有電動汽車充電平臺合作，為其提供系統(tǒng)，作為一體化無排放充電系統(tǒng)的一部分。
作為最早開發(fā)的燃料電池技術之一，堿性燃料電池采用氫氧化鉀電解液，并且可使用多種非貴金屬，作為正負極催化劑。近年來，又出現(xiàn)以聚合物膜為電解質(zhì)(PEM)的新型堿性燃料電池。這種PEM燃料電池可應用于燃料電池汽車，使用固體聚合物電解質(zhì)，以及含有鉑或鉑合金催化劑的多孔碳電極。總的來說，堿性燃料電池的電化學反應速度快，性能表現(xiàn)優(yōu)異；在空間應用方面，可提高60%的效率；而且，比起其他類型燃料電池，具有更大的燃料耐受性。
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我國氫燃料電池起步較晚，2001年，國家撥款8.8億，確定了以“三縱三橫”為核心的電動汽車專項矩陣式研發(fā)體系，其中包含了對燃料電池汽車和燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)。隨后國家相關部門出臺了一系列政策及研發(fā)計劃，促進氫燃料電池的研發(fā)進步，按時間順序，其研發(fā)內(nèi)容大致包括：燃料電池汽車和燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)，氫燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池的規(guī)?；a(chǎn)，燃料電池基礎關鍵部件制備和電堆集成技術，燃料電池發(fā)電及車用動力系統(tǒng)集成技術，研發(fā)大功率質(zhì)子交換膜燃料電池與固體氧化物燃料電池電堆與系統(tǒng)，儲氫材料，氫開發(fā)與利用等相關課題。
在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中，上游是氫氣的制取、運輸和儲藏，在加氫站對氫燃料電池系統(tǒng)進行氫氣的加注；中游是電堆等關鍵零部件的生產(chǎn)，將電堆和配件兩大部分進行集成，形成氫燃料電池系統(tǒng)；在下游應用層面，主要有交通運輸、便攜式電源和固定式電源三個方向。
燃料電池是一種通過非燃燒方式直接將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。工作時其借助電極將進入負極的氫（含氫燃料）和進入正極的氧發(fā)生非燃燒的電化學反應，氫在負極上的催化劑的作用下分解成正離子H+和電子e-。H+進入電解液中，而e-則沿外部電路移向正極(陰極)產(chǎn)生電流。在正極上，空氣中的氧同電解液中的H+吸收抵達正極上的電子e-形成水。
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小編：癡冬
