日本對F35可以說是情有獨鐘，日本的F35制造工廠也是除美國本土和意大利外，唯一的海外制造基地，這都意味著F35系列機(jī)型將是未來10年日本自衛(wèi)隊的主力。而其中可以垂直起降的F35B海自就訂購了40多架。
雖然說日本依賴F35，本質(zhì)上是因為美國壓制日本航空工業(yè)，不允許其發(fā)展自己的新一代戰(zhàn)機(jī)，企圖更加綁定美日之間的軍事同盟利益。但是海自順便也借助F35B完成自二戰(zhàn)以后就沒有航母的遺憾的，算是狼狽為奸了。不過有了F35B海自的出云級等所謂直升機(jī)護(hù)衛(wèi)艦，就真能成為航母嗎？
雖然說海自的出云有直通甲板，改造后也能承受垂直起降的高溫和重量，但是對于一艘艦艇是否能算是上航母，還是要看他是否具備一般航母的作戰(zhàn)效率。
從這點說，能不能在短時間內(nèi)起降大量戰(zhàn)斗機(jī)用于作戰(zhàn)是關(guān)鍵，目前尼米茲級的起飛間隔大概在1分鐘左右，小鷹級略低大概在2分鐘，而國產(chǎn)航母受困于滑躍起飛大概在2-3分鐘內(nèi)，但后續(xù)如果上電磁彈射，那么應(yīng)該可以達(dá)到尼米茲的水平。
而起降間隔還有一個關(guān)鍵，就是能不能保證有大量飛機(jī)處于起飛狀態(tài)，包括加油帶彈完成準(zhǔn)備工作，從機(jī)庫內(nèi)升降到甲板的時間，進(jìn)入待起飛區(qū)域的速度。這一切都要求平臺本身有很大的空間，尤其是甲板滯留空間，方便飛機(jī)周轉(zhuǎn)，畢竟一架戰(zhàn)機(jī)即便機(jī)翼折疊那體積也并不小。
而像出云級這一類海自的直升機(jī)母艦，雖然有著平直甲板，但是面積并不大，飛機(jī)周轉(zhuǎn)效率很低，會嚴(yán)重影響F35的起降效率。如果采用垂直起降，雖然5個直升機(jī)起降點貌似可以同時起降5架F35B，但是機(jī)庫運輸機(jī)和甲板面積也會嚴(yán)重限制起降效率，何況垂直起降的F35B的航程和載彈量真的不夠看，如果滑躍起飛，一次只能起飛一架戰(zhàn)機(jī)，那么起飛效率又將大受影響。
其實這么來看，未來出云級搭載F35B后，實際使用起來還是很尷尬的，畢竟何種半路出家的載機(jī)平臺，遠(yuǎn)不是真正的航母能比的。盡管我們的遼寧號只有12-18架的搭載能力的，但是正規(guī)的航母級甲板和起降流程，瞬間的起降能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過出云級。至于貽誤戰(zhàn)機(jī)會對?？兆鲬?zhàn)造成什么影響，經(jīng)歷過中途島失敗的日本想必會有更深的感受。
其實對于小平臺上F35B，然后組成廉價航母，海自不是第一個想出這種辦法的。英國在80年代就曾想利用7000多的艦艇，搭載鷂式戰(zhàn)斗機(jī)組成小航母。甚至連直通跑道都不給，直接用“天鉤”抓取鷂式戰(zhàn)斗機(jī)，然后放到比直升機(jī)起降平臺大不了多少的艦艇尾部垂直起飛。事實也證明，這種方式雖然理論上可以操作，但實際起降效率甚至比我們之前說到的出云機(jī)還要慘，這樣一架一架的放出戰(zhàn)機(jī)，完全不具備奪取制空權(quán)的能力，你說搞搞戰(zhàn)術(shù)偵查可能還湊合。
總結(jié)來看，對于出云+F35B這種殘疾航母完全不用在意，作戰(zhàn)效率將是其硬傷，只要我們海四代具備抗衡F35的能力，綜合系統(tǒng)下的作戰(zhàn)效率，山東艦這種級別的航母依然是碾壓的。
畢竟美軍的美國級強調(diào)的所兩棲作戰(zhàn)能力，也不是什么正經(jīng)航母，而日本如果想用F35B圓夢航母還是很牽強的，但是這可能也是美軍對于海自最大的寬限了，日本的航母夢最大的障礙是美軍，反而是我們的遼寧、山東給了海自掙脫枷鎖提供了理由。
